1. Kategoria

Standardet rregullatore të BE-së për automjetet e lehta elektrike bazohen në shpejtësinë dhe performancën e drejtimit.

l Automjetet e mësipërme janë përkatësisht motoçikleta elektrike dhe motoçikleta elektrike, që i përkasin kategorive L1 dhe L3 të automjeteve L, të cilat rrjedhin nga kërkesat e Rregullores (EU)168/2013.për miratimin dhe mbikëqyrjen e tregut të mjeteve me dy ose tre rrota dhe katërçikletave. Automjetet elektrike me dy ose tre rrota kërkojnë miratim tipi dhe duhet të kryejnë certifikimin e markës E. Megjithatë, llojet e mëposhtme të automjeteve nuk janë në objektin e automjeteve të kategorisë L:

1. Automjete me shpejtësi maksimale të projektuar jo më shumë se 6 km/h;
2. Biçikleta me ndihmën e pedalimitme motorë ndihmës me fuqi maksimale nominale të vazhdueshme më të vogël ose të barabartë me250 W, i cili do të ndërpresë prodhimin e motorit kur kalorësi ndalon pedalimin, duke reduktuar gradualisht prodhimin e motorit dhe në fund do të ndërpresë përpara se shpejtësia të arrijë shpejtësinë25 km/h;
3. Vetura vetëbalancuese;
4. Automjete të pa pajisura me ndenjëse;

Mund të shihet se biçikletat me pedale me shpejtësi të ulët dhe me fuqi të ulët me asistencë elektrike, automjete balancuese, skuter dhe automjete të tjera të lehta elektrike nuk i përkasin fushës së automjeteve me dy rrota ose me tre rrota (jo kategori L). Për të mbushur boshllëqet në kërkesat rregullatore për këto automjete të lehta jo të kategorisë L, BE-ja ka përpiluar standardet e mëposhtme:

EN 17128:Automjete të lehta me motor për transportin e personave dhe mallrave dhe objekteve përkatëse dhe që nuk i nënshtrohen miratimit të tipit për përdorim në rrugë – Automjetet elektrike të lehta personale (PLEV) 

Biçikleta elektronike e paraqitur më sipër bie në kuadër të standardit EN 15194, i cili kërkon një shpejtësi maksimale më pak se 25 km/h. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje natyrës së pazëvendësueshme "ngasëse" të biçikletës elektronike, e cila duhet të jetë e pajisur me pedale dhe motorë ndihmës dhe nuk mund të drejtohet plotësisht nga motorë ndihmës. Automjetet e drejtuara tërësisht nga motorë ndihmës klasifikohen si motoçikleta. Rregulloret e BE-së për Leje Drejtimi (Direktiva 2006/126/EC) përcaktojnë se drejtuesit e skuterëve duhet të kenë patentë shoferi të klasit AM, drejtuesit e motoçikletave duhet të kenë patentë shoferi të klasit A ​​dhe drejtuesit e biçikletave nuk kanë nevojë për patentë.

Që në vitin 2016, Komiteti Evropian për Standardizim filloi të zhvillojë standardet e rekomanduara të sigurisë për automjetet elektrike personale të lehta (PLEV). Përfshirë skuterat elektrikë, skuterat elektrikë Segway dhe automjetet e balancës elektrike (uniçikleta). Këto automjete udhëhiqen nga standardi EN 17128, por shpejtësia maksimale gjithashtu duhet të jetë më pak se 25 km/h.

2. Kërkesat për akses në treg

• Automjetet e kategorisë L i nënshtrohen rregulloreve ECE dhe kërkojnë miratim tipi, dhe sistemet e tyre të baterive duhet të plotësojnë kërkesat e ECE R136. Përveç kësaj, sistemet e tyre të baterive duhet gjithashtu të plotësojnë kërkesat e rregullores së fundit të BE-së për bateritë (BE) 2023/1542.
• Edhe pse biçikletat me asistencë elektrike nuk kërkojnë certifikim tipi, ato duhet gjithashtu të plotësojnë kërkesat CE të tregut të BE-së. Të tilla si Direktiva e Makinerisë (EN 15194 është një standard i koordinuar sipas Direktivës së Makinerisë), Direktiva RoHS, Direktiva EMC, Direktiva WEEE, etj. Pas përmbushjes së kërkesave, kërkohet gjithashtu një deklaratë konformiteti dhe marka CE. Duhet të theksohet se megjithëse vlerësimi i sigurisë së produkteve të baterive nuk përfshihet në Direktivën e Makinerisë, është gjithashtu e nevojshme që njëkohësisht të plotësohen kërkesat e EN 50604 (kërkesat e EN 15194 për bateritë) dhe rregullorja e re e baterive (EU) 2023 /1542.
• Ashtu si biçikletat me asistencë elektrike, automjetet elektrike personale të lehta (PLEV) nuk kërkojnë miratim tipi, por duhet të plotësojnë kërkesat CE. Dhe bateritë e tyre duhet të plotësojnë kërkesat e EN 62133 dhe rregullores së re të baterive (EU) 2023/1542.