Komisioni Evropian ka publikuar një draft të dy Rregulloreve të Deleguara në lidhje me BE 2023/1542 (Rregullorja e Re e Baterive), të cilat janë metodat e llogaritjes dhe të deklarimit të gjurmës së karbonit të baterisë.

Rregullorja e re e baterive përcakton kërkesat e gjurmës së karbonit të ciklit jetësor për lloje të ndryshme baterish, por zbatimi specifik nuk u publikua në atë kohë. Në përgjigje të kërkesave të gjurmës së karbonit për bateritë e automjeteve elektrike që do të zbatohen në gusht 2025, dy projektligjet sqarojnë metodat për llogaritjen dhe verifikimin e gjurmës së tyre të karbonit gjatë ciklit jetësor.

Dy projektligjet do të kenë një periudhë njëmujore komentimi dhe reagimi nga 30 prilli 2024 deri më 28 maj 2024.

Kërkesat për llogaritjen e gjurmës së karbonit

Projektligji sqaron rregullat për llogaritjen e gjurmëve të karbonit, duke specifikuar njësinë funksionale, kufirin e sistemit dhe rregullat e ndërprerjes. Kjo ditar shpjegon kryesisht përkufizimin e kushteve kufitare të njësisë funksionale dhe sistemit.

Njësi funksionale

Përkufizimi:Sasia totale e energjisë e dhënë nga bateria gjatë jetëgjatësisë së shërbimit të baterisë (E_total), e shprehur në kWh.

Formula e llogaritjes:

Aty

a)Kapaciteti energjetikështë kapaciteti energjetik i përdorshëm i baterisë në kWh në fillim të jetës, përkatësisht energjia në dispozicion të përdoruesit kur shkarkon një bateri të re plotësisht të ngarkuar deri në kufirin e shkarkimit të vendosur nga sistemi i menaxhimit të baterisë.

b)FEqC në vit është numri tipik i cikleve të plota ekuivalente të ngarkimit-shkarkimit në vit. Për lloje të ndryshme të baterive të automjeteve, duhet të përdoren vlerat e mëposhtme.

c)Yveshët e operacionitpërcaktohet nga garancia tregtare sipas rregullave të mëposhtme:

1. Kohëzgjatja e garancisë së baterisë në vite vlen.
2. Nëse nuk ka garanci specifike për baterinë, por një garanci për një automjet në të cilin do të përdoret bateria, ose pjesë të një automjeti që përfshijnë baterinë, kohëzgjatja e asaj garancie zbatohet.
3. Me përjashtim të pikave i) dhe ii), nëse kohëzgjatja e garancisë shprehet si në vite ashtu edhe në kilometra, cilido që të arrihet i pari, zbatohet numri më i shkurtër i të dyve në vite. Për këtë qëllim, një faktor konvertimi prej 20.000 km i barabartë me një vit do të zbatohet për bateritë që do të integrohen në automjete të lehta; 5.000 km e barabartë me një vit për bateritë që do të integrohen në motoçikleta; dhe 60.000 km që është e barabartë me një vit për bateritë që do të integrohen në automjete të mesme dhe të rënda.
4. Nëse bateria përdoret në shumë automjete dhe rezultatet e qasjes në pikën ii) dhe, aty ku është e zbatueshme, iii) do të jenë të ndryshme midis këtyre automjeteve, zbatohet garancia më e shkurtër që rezulton.
5. Vetëm garancitë që lidhen me një kapacitet të mbetur energjetik prej 70% të kapacitetit energjetik të përdorshëm të baterisë në kWh në fillim të jetës ose më të lartë të vlerës fillestare do të merren parasysh në pikat i) deri në iv). Garancitë që përjashtojnë në mënyrë eksplicite çdo komponent individual që është thelbësor për funksionimin e duhur të baterisë ose që kufizojnë përdorimin ose ruajtjen e baterisë, përveç kushteve që janë brenda përdorimit tipik të këtyre baterive, nuk do të merren parasysh në pikat i) në iv).
6. Nëse nuk ka garanci ose vetëm një garanci që nuk është në përputhje me kërkesat e pikës (v), do të përdoret një shifër prej pesë vitesh, përveç rasteve kur një garanci nuk zbatohet, si p.sh. kur nuk ka transferim të pronësisë së bateri ose automjet, në të cilin rast prodhuesi i baterisë do të përcaktojë numrin e viteve të funksionimit dhe do ta arsyetojë atë në versionin publik të studimit të gjurmës së karbonit.

Kufiri i sistemit

(1).Përvetësimi i lëndës së parë dhe përpunimi paraprak

Kjo fazë e ciklit jetësor mbulon të gjitha aktivitetet para fazës kryesore të prodhimit të produktit, duke përfshirë:

l Nxjerrja e burimeve nga natyra dhe para-përpunimi i tyre deri në përdorimin e tyre në komponentët e produktit që hyjnë nga porta e objektit të parë që bie në fazën kryesore të ciklit jetësor të prodhimit të produktit.

l Transporti i lëndëve të para dhe produkteve të ndërmjetme brenda, ndërmjet dhe nga objektet e nxjerrjes dhe të parapërpunimit deri në objektin e parë që bie në fazën e ciklit jetësor të prodhimit të produktit kryesor.

l Prodhimi i prekursorëve të materialit aktiv të katodës, prekursorëve të materialit aktiv të anodës, tretësve për kripën e elektrolitit, tubave dhe lëngjeve për sistemin e kondicionimit termik.

(2).Prodhimi i produktit kryesor

Kjo fazë e ciklit jetësor mbulon prodhimin e baterisë, duke përfshirë atë të të gjithë komponentëve që gjenden fizikisht ose të lidhura përgjithmonë në kutinë e baterisë. Kjo fazë e ciklit jetësor mbulon aktivitetet e mëposhtme:

l Prodhimi i materialit aktiv katodë;

l Prodhimi i materialit aktiv të anodës, duke përfshirë prodhimin e grafitit dhe karbonit të fortë nga prekursorët e tij;

l Prodhimi i anodës dhe katodës, duke përfshirë përzierjen e përbërësve të bojës, veshjen e bojës në kolektorë, tharjen, kalendarimin dhe prerjen;

l Prodhimi i elektrolitit, duke përfshirë përzierjen e kripës së elektrolitit;

l Montimi i banesave dhe sistemit të kondicionimit termik;

l Montimi i komponentëve të qelizës në një qelizë baterie, duke përfshirë grumbullimin/mbështjelljen e elektrodave dhe ndarësit, montimin në një strehë ose qese qelize, injektimin e elektrolitit, mbylljen e qelizës, testimin dhe formimin elektrik;

l Montimi i qelizave në module/paketë duke përfshirë komponentët elektrikë/elektronikë, strehimin dhe komponentët e tjerë përkatës;

l Montimi i moduleve me komponentë elektrikë/elektronikë, strehim dhe komponentë të tjerë përkatës në një bateri të përfunduar;

l Operacionet e transportit të produkteve përfundimtare dhe të ndërmjetme në vendin ku ato përdoren;

(3).Shpërndarja

Kjo fazë e ciklit jetësor mbulon transportin e baterisë nga vendi i prodhimit të baterisë deri në pikën e vendosjes së baterisë në treg. Operacionet e ruajtjes nuk mbulohen.

(4). Fundi i jetës dhe riciklimi

Kjo fazë e ciklit të jetës fillon kur bateria ose automjeti në të cilin është përfshirë bateria hidhet ose hidhet nga përdoruesi dhe përfundon kur bateria në fjalë kthehet në natyrë si produkt i mbeturinave ose hyn në ciklin e jetës së një produkti tjetër si një hyrje e ricikluar. Kjo fazë e ciklit jetësor mbulon të paktën aktivitetet e mëposhtme:

l Mbledhja e mbeturinave të baterive;

l Demontimi i baterisë;

l Trajtimi termik ose mekanik, si frezimi i baterive të mbeturinave;

l Riciklimi i qelizave të baterive si trajtimi pirometalurgjik dhe hidrometalurgjik;

l Ndarja dhe shndërrimi në material të ricikluar, siç është riciklimi i aluminit nga kutia;

l Riciklimi i pllakave të instalimeve elektrike të printuara (PWB);

l Rikuperimi dhe asgjësimi i energjisë.

Shënim: Ndikimet e transportit të automjetit të mbeturinave në çmontuesin e automjetit, të transportit të baterive të mbeturinave nga çmontimi i automjetit në vendin e çmontimit, të para-trajtimit të baterive të mbeturinave, si nxjerrja nga automjeti, e shkarkimit dhe renditja, dhe çmontimi i baterisë dhe komponentëve të saj, nuk mbulohen.

Të mëposhtmet nuk mbulohen nga asnjë nga fazat e ciklit jetësor:prodhimi i mallrave kapitale, duke përfshirë pajisjet; prodhimi i materialeve të paketimit; çdo komponent, si p.sh. i sistemit të kondicionimit termik, që nuk përfshihet fizikisht ose nuk është i lidhur përgjithmonë me strehimin; inputet ndihmëse për impiantet e prodhimit që nuk janë të lidhura drejtpërdrejt me procesin e prodhimit të baterive, duke përfshirë ngrohjen dhe ndriçimin e dhomave të zyrave të lidhura, shërbimet dytësore, proceset e shitjeve, departamentet administrative dhe kërkimore; montimi i baterisë brenda automjetit.

Rregulli i ndërprerjes:Për hyrjet materiale për komponent të sistemit, flukset hyrëse dhe dalëse me masë më të vogël se 1% mund të neglizhohen. Për të siguruar ekuilibrin e masës, masa që mungon duhet t'i shtohet rrjedhës hyrëse të substancave me kontributin më të lartë të gjurmës së karbonit në komponentët përkatës të sistemit.

Ndërprerja mund të zbatohet në fazën e ciklit jetësor të blerjes së lëndës së parë dhe të parapërpunimit dhe në fazën e ciklit jetësor të prodhimit kryesor të produktit.

Përveç sa më sipër, drafti përfshin edhe kërkesat për mbledhjen e të dhënave dhe kërkesat e cilësisë. Kur llogaritja e gjurmës së karbonit të jetë e plotë, duhet t'u jepet gjithashtu informacion kuptimplotë për llogaritjen e gjurmës së karbonit për konsumatorët dhe përdoruesit e tjerë përfundimtarë. Ai do të analizohet dhe interpretohet në detaje në një revistë të ardhshme.

Kërkesat për deklarimin e gjurmës së karbonit

Formati i deklaratës së gjurmës së karbonit duhet të jetë siç tregohet në figurën e mësipërme, me përmbajtjen e mëposhtme:

l Prodhuesi (përfshirë emrin, numrin e identifikimit të regjistrimit ose markën e regjistruar tregtare)

l Modeli i baterisë (kodi i identifikimit)

l Adresa e prodhuesit të baterive

l Gjurmë karboni e ciklit jetësor (【sasia】 kg CO2-eq.për kWh)

Faza e ciklit jetësor:

l Blerja dhe përpunimi i lëndës së parë (【 sasia 】 kg CO2-eq. për kWh)

l Prodhimi kryesor i produktit (【 sasia 】 kg CO2-eq.për kWh)

l Shpërndarja (【 sasia 】kg CO2-eq.për kWh)

l Fundi i jetës dhe riciklimi (【 sasia 】kg CO2-eq.për kWh)

l Numri i identifikimit të deklaratës së konformitetit të BE-së

l Lidhje në internet që jep akses në një version publik të studimit që mbështet vlerat e gjurmës së karbonit (çdo informacion shtesë)

konkluzioni

Të dy projektligjet janë ende të hapura për koment. Komisioni Evropian ka vënë në dukje se drafti ende nuk është miratuar apo miratuar. Drafti i parë është thjesht një opinion paraprak i shërbimeve të Komisionit dhe në asnjë rast nuk duhet të konsiderohet si tregues i qëndrimit zyrtar të Komisionit.