Sfondi

Qeveria e SHBA ka krijuar një sistem relativisht të plotë dhe të rreptë të aksesit në treg për automobilat. Bazuar në parimin e besimit në ndërmarrje, departamentet qeveritare nuk mbikëqyrin të gjitha proceset e certifikimit dhe testimit. Prodhuesi mund të zgjedhë mënyrën e duhur për të kryer vetë-certifikimin dhe deklaron se plotëson kërkesat e rregulloreve. Funksioni kryesor i qeverisë është post-mbikëqyrja dhe ndëshkimi.

Sistemi amerikan i certifikimit të automobilave përfshin certifikatat e mëposhtme:

• Certifikimi DOT: Ajopërfshinsiguria e automobilave, kursimi i energjisë dhe antivjedhja. Ai administrohet kryesisht nga Departamenti i Transportit i SHBA / Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada. Prodhuesit e automjeteve deklarojnë nëse plotësojnë Standardin Federal të Sigurisë së Automjeteve Motorike (FMVSS) me vetë-inspektim dhe qeveria zbaton një sistem certifikimi pas mbikëqyrjes.
• Certifikimi EPA: Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) kryen certifikimin EPA nën autoritetin eLigji për ajër të pastër. Certifikimi EPA gjithashtu ka shumë nga elementët e vetë-certifikimit. Certifikimi ka për qëllim kryesisht mbrojtjen e mjedisit.
• Certifikimi CARB: CARB (California Air Resources Board) është shteti i parë në SHBA/botë që nxjerr standarde emetimi për automjetet motorike. Hyrja në këtë treg kërkon disa nga rregulloret mjedisore më të rrepta në botë. Për mjetet motorike të gatshme për eksport në Kaliforni, prodhuesit duhet të marrin një certifikatë të veçantë CARB.

PIKË certifikimit

Autoriteti certifikues

DOT e SHBA-së është përgjegjëse për rregullimin e transportit në të gjithë vendin, duke përfshirë automjetet, transportin detar dhe ajror. NHTSA, një organ vartës i DOT, është autoriteti i certifikuar DOT përgjegjës për vendosjen dhe zbatimin e FMVSS. Është autoriteti më i lartë për sigurinë e automjeteve në qeverinë amerikane.

Certifikimi DOT është vetë-certifikimi (verifikimi i produktit nga vetë fabrika ose një palë e tretë, dhe më pas depozitimi i një aplikacioni me DOT). Prodhuesi përdor çdo mjet certifikimi të përshtatshëm, mban shënime për të gjitha testet gjatë procesit të vetë-certifikimit dhe vendos një shenjë të përhershme në vendndodhjen e caktuar të automjetit duke deklaruar se kjo automjet është në përputhje me të gjitha rregulloret e zbatueshme FMVSS kur del nga fabrika. Përfundimi i hapave të mësipërm tregon kalimin e certifikimit DOT dhe NHTSA nuk do të lëshojë asnjë etiketë ose certifikatë për automjetin ose pajisjen.

Standard

Rregulloret DOT të zbatueshme për automobilat ndahen në kategori teknike dhe administrative. Rregulloret teknike janë të serisë FMVSS dhe rregulloret administrative janë të serisë 49CFR50.

Për automjetet elektrike, përveç përmbushjes së rezistencës ndaj përplasjes, shmangies së përplasjes dhe standardeve të tjera të zbatueshme për automjetet tradicionale, ato duhet gjithashtu të jenë në përputhje me FMVSS 305: Mbrojtja nga tejmbushja e elektrolitit dhe goditjet elektrike përpara se të mund të vendosin shenjën DOT sipas kërkesave rregullatore përkatëse.

FMVSS 305 specifikon kërkesat e sigurisë për automjetet elektrike gjatë dhe pas një përplasjeje.

• Fusha e aplikimit: Makina pasagjerësh me një tension pune jo më pak se 60 Vdc ose 30 Vac energji elektrike si fuqi shtytëse, dhe makina pasagjerësh me shumë qëllime, kamionë dhe autobusë me një peshë bruto jo më shumë se 4536 kg.
• Metoda e provës: Pas goditjes së përparme, goditjes anësore dhe goditjes së pasme të automjetit elektrik, përveç që asnjë elektrolit të mos hyjë në dhomëzën e pasagjerëve, bateria duhet të mbahet në vend dhe nuk duhet të hyjë në ndarjen e pasagjerëve, dhe kërkesat elektrike të izolimit. impedanca duhet të jetë më e madhe se vlera standarde. Pas testit të përplasjes, testi statik i rrotullimit kryhet në 90° për rrotullim për të konfirmuar që elektroliti nuk rrjedh në ndarjen e pasagjerëve në asnjë kënd rrotullimi.

Departamenti i mbikëqyrjes

Departamenti ekzekutiv i mbikëqyrjes së certifikimit DOT është Zyra e Përputhshmërisë së Sigurisë së Automjeteve (OVSC) nën NHTSA, e cila do të kryejë inspektime të rastësishme në automjete dhe pajisje çdo vit. Testi i përputhshmërisë do të kryhet në laborator të bashkëpunuar me OVSC. Vetë-certifikimi i prodhuesit do të provohet efektiv nga eksperimentet.

Kujtoni menaxhimin

NHTSA nxjerr standardet e sigurisë së automjeteve dhe kërkon që prodhuesit të tërheqin automjetet dhe pajisjet me defekte të lidhura me sigurinë. Konsumatorët mund të komentojnë defektet e automjeteve të tyre në faqen e internetit të NHTSA. NHTSA do të analizojë dhe hetojë informacionin e dorëzuar nga konsumatorët dhe do të përcaktojë nëse prodhuesi duhet të nisë procedurat e tërheqjes.

Standarde të tjera

Përveç certifikimit DOT, sistemi amerikan i vlerësimit të sigurisë së automjeteve elektrike përfshin gjithashtu standardet SAE, standardet UL dhe testet e përplasjes IIHS, etj.

SAE

Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave (SAE), e themeluar në vitin 1905, është organizata më e madhe akademike në botë për inxhinierinë e automobilave. Objektet e hulumtimit janë automjetet tradicionale motorike, automjetet elektrike, avionët, motorët, materialet dhe prodhimi. Standardet e zhvilluara nga SAE janë autoritative dhe përdoren gjerësisht nga industria e automobilave dhe industri të tjera, dhe një pjesë e konsiderueshme e tyre janë miratuar si standarde kombëtare në Shtetet e Bashkuara. SAE lëshon vetëm standarde dhe nuk është përgjegjëse për certifikimin e produktit.

konkluzioni

Krahasuar me sistemin evropian të miratimit të tipit, tregu amerikan për automjetet elektrike ka një prag më të ulët hyrjeje, një rrezik më të lartë ligjor dhe një mbikëqyrje më të rreptë të tregut. Autoritetet amerikanetregu i sjelljesmbikëqyrje çdo vit. Dhe nëse konstatohet mospërputhje, ndëshkimi do të vendoset në përputhje me 49CFR 578 – NDËRKIMET CIVILE DHE PENALE. Për çdo projekt automjeti ose pajisje automjeti, çdo shkelje që ndikon në sigurinë ndodh dhe çdo dështim ose refuzim për të kryer veprimet e kërkuara nga ndonjë prej këtyre seksioneve do të penalizohet. Shuma maksimale e dënimit civil për shkeljet është 105 milionë dollarë. Përmes analizës së mësipërme të kërkesave rregullatore të sistemit të certifikimit të SHBA-së, ne shpresojmë të ndihmojmë ndërmarrjet vendase që të kenë një kuptim gjithëpërfshirës të sistemit të menaxhimit të aksesit të produkteve të automobilave dhe pjesëve në SHBA dhe të ndihmojmë në përmbushjen e standardeve dhe kërkesave përkatëse, gjë që është e dobishme. për të zhvilluar tregun amerikan.