Kriza e Detit të Kuq mund të prishëtransporti global,
transporti global,

▍Skema e Regjistrimit të Detyrueshëm (CRS)

Ministria e Elektronikës dhe Teknologjisë së Informacionit publikoiMallrat e elektronikës dhe teknologjisë së informacionit-Kërkesa për urdhrin e regjistrimit të detyrueshëm I-Njoftuar në datën 7^thShtator 2012 dhe hyri në fuqi më 3^rdTetor, 2013. Kërkesa për mallrat e elektronikës dhe teknologjisë së informacionit për regjistrimin e detyrueshëm, ajo që zakonisht quhet certifikim BIS, në fakt quhet regjistrim/certifikimi i CRS. Të gjitha produktet elektronike në katalogun e produkteve të regjistrimit të detyrueshëm të importuara në Indi ose të shitura në tregun indian duhet të regjistrohen në Byronë e Standardeve Indiane (BIS). Në nëntor 2014 u shtuan 15 lloje të produkteve të regjistruara të detyrueshme. Kategoritë e reja përfshijnë: telefonat celularë, bateritë, bankat e energjisë, furnizimet me energji elektrike, dritat LED dhe terminalet e shitjes, etj.

▍Standardi i testimit të baterisë BIS

Qeliza/bateria e sistemit të nikelit: IS 16046 (Pjesa 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Qeliza/bateria e sistemit të litiumit: IS 16046 (Pjesa 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Qeliza/bateria e monedhës përfshihet në CRS.

▍Pse MCM?

● Ne jemi fokusuar në certifikimin indian për më shumë se 5 vjet dhe kemi ndihmuar klientin të marrë letrën e parë BIS të baterisë në botë. Dhe ne kemi përvoja praktike dhe akumulim solid burimesh në fushën e certifikimit BIS.

● Ish-oficerë të lartë të Byrosë së Standardeve Indiane (BIS) janë të punësuar si konsulent certifikimi, për të siguruar efikasitetin e rastit dhe për të hequr rrezikun e anulimit të numrit të regjistrimit.

● Të pajisur me aftësi të forta gjithëpërfshirëse për zgjidhjen e problemeve në certifikim, ne integrojmë burimet indigjene në Indi. MCM mban komunikim të mirë me autoritetet e BIS për t'u ofruar klientëve informacionin dhe shërbimin më të avancuar, më profesional dhe më autoritar të certifikimit.

● Ne u shërbejmë kompanive lider në industri të ndryshme dhe fitojmë një reputacion të mirë në këtë fushë, gjë që na bën të besueshëm dhe të mbështetur nga klientët.

Deti i Kuq është e vetmja mënyrë që anijet të udhëtojnë midis Oqeanit Atlantik dhe Indian. Ndodhet në kryqëzimin e dy kontinenteve të Azisë dhe Afrikës. Fundi i saj jugor lidh Detin Arabik dhe Oqeanin Indian përmes ngushticës Bab el-Mandeb, dhe skaji verior i tij lidhet me Detin Mesdhe dhe Oqeanin Atlantik përmes Kanalit të Suezit. Rruga përmes ngushticës Bab el-Mandeb, Detit të Kuq dhe Kanalit të Suezit është një nga rrugët më të ngarkuara të anijeve në botë. Kanali i Suezit duhet të jetë aktualisht arteria më e madhe e transportit në botë, veçanërisht kur Kanali i Panamasë aktualisht po përballet me mungesë të madhe uji dhe kapacitet të reduktuar të lundrimit. Si kanali kryesor i lundrimit për rrugët Azi-Evropë, Azi-Mesdhe dhe Azi-Lindje të Shteteve të Bashkuara, Kanali i Suezit, ndikimi i tij në tregtinë globale dhe transportin detar është gjithnjë e më i rëndësishëm. Sipas Neue Zürcher Zeitung, afërsisht 12% e transportit global të mallrave kalon përmes Detit të Kuq dhe Kanalit të Suezit.
Që nga shpërthimi i një raundi të ri të konfliktit palestinezo-izraelit, forcat e armatosura Houthi të Jemenit kanë nisur shpesh sulme me raketa dhe drone ndaj Izraelit me arsyetimin e "mbështetjes së Palestinës" dhe kanë sulmuar vazhdimisht anijet "të lidhura me Izraelin" në Detin e Kuq. Duke pasur parasysh lajmet gjithnjë e më të shpeshta të sulmeve të anijeve tregtare pranë ngushticës së Detit të Kuq-Mandeb, shumë gjigantë të anijeve në mbarë botën - Mesdheu zviceran, Danez Maersk, CMA CGM franceze, gjermani Hapag-Lloyd, etj. Rrugë detare. Që nga 18 dhjetori 2023, pesë kompanitë më të mira të transportit ndërkombëtar në botë kanë njoftuar pezullimin e lundrimeve në rrugën ujore Deti i Kuq-Suez. Për më tepër, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) dhe Evergreen Marine Corporation (EMC) thanë gjithashtu se anijet e tyre me kontejnerë do të pezullojnë lundrimet në Detin e Kuq. Në këtë pikë, kompanitë kryesore të transportit të kontejnerëve në botë kanë filluar ose janë gati të pezullojnë lundrimet në rrugën Deti i Kuq-Suez.
Kriza e Detit të Kuq ka kufizuar prenotimet në të gjitha rrugët drejt perëndimit në Azinë Lindore, duke përfshirë Lindjen e Mesme, Detin e Kuq, Afrikën e Veriut, Detin e Zi, Mesdheun Lindor, Mesdheun perëndimor dhe Evropën veriperëndimore.